相关文章

桥梁支座更换之桥梁的分孔介绍和地基加固的原理的简单介绍

来源网址:

桥梁支座更换之桥梁的分孔介绍和地基加固的原理的简单介绍

更换桥梁支座  桥面防水  更换铁路桥梁支座  更换铁路伸缩缝  更换桥梁伸缩缝

对于一座较长的桥梁,应该分成若干孔,但孔径划分的大小不仅会影响到使用效果和施工难易等,而且在很大程度上会影响桥梁的总造价。因此,在满足下述使用和技术要求的前提下,通常采用最经济的分孔方式,也就是使上下结构的总价趋于最低,要求如下:

(1)对于通航河流,分孔时首先应满足桥下的通航要求,桥梁的通航孔应布置在航行最方便的河域。对于变迁性河流,根据具体条件,应多设几个通航孔。

(2)对于平原区宽阔河流上的桥梁,通常在主河槽部分需要布置较大的通航孔,而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。

(3)对于在山区深谷、水深流急的江河上,或需在水库上建桥时,为了减少中间桥墩,应加大跨径,如果条件允许,甚至可以采用特大跨径的单孔跨径。

(4)对于采用连续体系的多孔桥梁,应从结构的受力特性考虑,使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等,合理地确定相邻跨之间的比例。

(5)对于河流中存在不利的地质段,如岩石破碎带、裂隙、溶洞等,在布孔时,为了使桥基避开这些区段,可以适当加大跨径。

(6)跨径的选择还与施工能力有关,有时选择较大的跨径虽然在技术经济上是合理的,但由于缺乏足够的施工技术能力和机械设备,也不得不放弃而改用较小跨径。

(7)位于城市的桥梁还应从与城市周围环境及已建造桥梁相协调的角度出发,进行合理的布孔。

当工程结构的荷载较大,地基土质又较软弱(强度不足或压缩性大),不能作为天然地基时,可针对不同情况,采取各种人工加固处理的方法,以改善地基性质,提高承载力、增加稳定性,减少地基变形和基础埋置深度。

地基加固的原理是:“将土质由松变实”,“将土的含水量由高变低”,即可达到地基加固的目的。工程实践中各种加固方法,诸如机械硕压法、重锤夯实法、挤密枉法、化学加固法、预压固结法、深层搅拌法等均是从这一加固原理出发。

但须指出,在拟定地基加固处理方案时,应充分考虑地基与上部结构共同工作的原则,从地基处理、建筑、结构设计和施工方面均应采取相应的措施进行综合治理,绝不能单纯对地基进行加固处理,否则,不仅会增加工程贷用,反而难以达到理想的效果。其具体的措施有:

(1)改变建筑体形,简化建筑平面。

(2)调整荷载差异。

①地基不同土层的交接处,或地基同一土层厚薄不一处;

②建筑平面的转折处;

③荷载或高度差异处;

④建筑结构或基础类型不同处;

⑥分期建筑的交界处;

⑦过长房屋的适当部位

⑧局部地下室的边缘;

(4)采用轻型结构、柔性结构。

(5)加强房屋的整体刚度,如采用横堵承重方案或增加横堵;增设圈梁;减小房屋的长高比;采用筏式基础、筏片基础、箱形基础等。

(6)对基础进行移轴处理,当偏心荷载较大时,可使基础轴线偏离桂的轴线。

(7)施工中正确安排施工顺序和施工进度,如对相邻的建筑,应先施工重、高(即荷载里、高度大)的建筑,后施工轻、低(即荷载轻、高度小)的建筑;对软土地基则应放慢施工速度,以便使地基能徘水固结,提高承载力。否则,施工速度过快,将造成较大的孔隙水压力,甚至使地基发生剪切破坏。

自成立以来一向秉随“质量、立异、完满”的运营理念。以技能为先导,注重技能人才投入。在日趋激烈的商场竞争中,公司凭仗本身雄厚的科技开发力气,超前的运营理念和领先的技能设备,为广大客户供给各种艺术美感、质量杰出的商品和完善的效劳体系,全力打造品牌。公司一直坚持“以人为本、精雕细镂、超越自我、不断立异”的企业精神安身商场,不断提高产质量量和效劳,不断满意广大客户的需要,并与广大客户一同携手共进、真挚协作,为结构和谐社会,完成多方共赢而尽力!

,桥面防水

,更换铁路桥梁支座

,更换铁路伸缩缝

,更换桥梁伸缩缝